우리 회사는 2020년 4월 9일, 우리 회사가 설계한 국내 최초의 한강 하저 도로 터널인 ‘한강터널’ 로 한국터널지하공간학회(KTA)의 '2020 KTA Tunneling Award' 를 수상했습니다.

이는 국내 터널설계 분야에서 창의적이고 혁신적인 설계 개념과 탁월한 기술적 성과를 인정받은 결과입니다.

한강터널은 ‘고속국도 제400호선 김포~파주간 고속도로 제2공구 건설공사’구간 중 한강 하저를 병설로 통과하는 구간으로,

기존 쉴드TBM 적용 직경 약 8m의 철도터널과 대비하여 단면 크기가 약 3배에 이르는 국내 최대직경(굴착 직경 13.98m, 세그먼트 외경 13.50m)의 쉴드TBM 공법 이 최초로 도입된다는 점에서 국내 터널 역사에서 기념비적인 사업이라 할 수 있습니다.

쉴드TBM으로 굴진하는 터널의 총 연장은 2,860m이며, 최소토피는 한강 하부에서 약 7.5m로, 한강하저 고수압 복합지반 조건에서 굴착안정성 향상을 위한 첨단장비들과 시공효율성 향상을 위한 자동화 시스템 등 다양한 최첨단 시스템을 도입함으로써 국내 최초의 대단면 쉴드TBM 도로터널로 설계된 한강터널이 국내외 쉴드TBM 역사의 획을 긋는 기술사례로 자리매김하기를 기대합니다.

'한강터널'구간을 포함한 고속국도 제400호선 김포~파주간 고속도로 제2공구 구간은 2025년에 개통될 예정입니다.